今までの中古車販売の仕組み
今から20年くらい前、当時のクルマ屋の仕入れルートと言えば、同業者の在庫を買ってくるというのが一般的でした。つまり、お客さんから「こんなクルマが欲しい」ってオーダーされたら、同業者に電話したりファクスしたりして、希望のクルマを探していた。いわゆる業販（業者販売）が一般的な方法だったわけです。
このシステムのメリットは、同業者同士で中古車の価格を決められること。商品のクルマがなければ商売にならないんだから、買いたいという業者に対しては、それなりの価格で販売する。当然、お客さんには仕入値に儲けを乗せて売るから、販売価格だってそれなりの金額になっちゃう。業者が大儲けしようと思えば、簡単にできた時代だった。それから事故車や修復歴車というクルマも、平気で売ることができた。なんと言っても業者同士での売り買いが基本だから、お客さんに売るときに事故車だってことを言わなければ、それで売りぬけられたんだから。今ほど中古車に対しての情報がオープンじゃなかったから、悪い業者は平気でそういったクルマを売っていた。中古車屋のイメージがいまひとつよくないのは、この頃の名残りともいえます。もちろんこういったシステムが、今でもないわけでもない。
ところが20年くらい前、オークションというシステムが生まれて、中古車がオークション会場に集められて売り買いされるようになった。
これが中古車オークションのはじまり。東京でいえば、魚屋さんや飲食店の料理人が魚の卸売市場である築地に行って商品を仕入れるように、クルマ屋は中古車の卸売市場であるオークション会場に行って、商品の中古車を仕入れてくるのが一般的になりました。なじみは薄いかもしれないけど、こうした会場は全国にざっと約100箇所にもなるという大規模なもの。その当時は、まだ専用の衛星回線でしか映像を見られなかったけど、今はインターネットが普及したこともあって、パソコンさえあれば会場に行かなくても、オークションに参加できるようになっている。世の中ホントべんりになった。
クルマ屋が個人のオーナーから中古車を買い取って販売するなんてことは今じゃ少なくなって、ほとんどのクルマ屋はオークション会場に行って、クルマを買い付けてくるのが常識になっている。むしろ個人のオーナーは、買い取り専門店にクルマを持ち込むケースの方が多くなっているから、なおさらオークションで買い付けしてくるのが現実。じゃあ、オークション会場ってところは、どういうものなのか。簡単にいえば、下取り、買い取りしたクルマを現金化する場所だと思ってもらっていい。例えばクルマ屋が自分の店で下取ったクルマを店頭で売りに出したとすると、いくらで買い取ったのかがバレてしまう恐れがあるわけ、そうすると、「100万円で下取りしたクルマを130万円で売っているから、儲けは30万円だな」というようにお客さんにも知られてしまう。お客さんに知られるくらいなら、いっそオークションに出した方が都合もイイ。いくら儲けているのかがバレるのは、商売人としては絶対に嫌だろうから。まるでマネーロンダリングだね。
ただ、いくら儲けを乗せたとしても、売れなかったら意味がない。下取り車というのは、クルマを買ってもらうためにサービスでやっているようなものだから、実際に下取ったクルマを自分の店に並べるのは、あまりやらないのが実情。たとえ並べたとしても長期在庫になる前に、オークションで売ってしまえば、下取りしたクルマを即現金化できるメリットもある。つまり、オークションってシステムは、売りたい側と買いたい側の要求を解決してくれるシステムなんだ。
しかし業者オークションはクルマ販売を生業としている会員しか出入りできない。
参加するためには、高額な費用、古物商許可、厳しい審査など必要になり、それをすべてクリアーした業者のみ、初めて参加資格が与えられる。資格がある業者のみ、中古車オークション（カーオークション）に参加できると言う訳です。
オークションに参加できないなら、参加できる当店にお任せ下さい。
たとえば100万円でクルマを仕入れてきたとする。そこには、まず消費税がかかる。これはだれでも払わなくちゃいけないからしょうがないけど、ここにオークションの落札料とクルマを運ぶ陸送費がかかる。この時点で10万円はプラスされる。
そして、仕入れたクルマを店先に並べると、自分の土地で店を構えているのでなければ、地代も必要になる。さらにスタッフを雇えば人件費だって必要。もちろんオークションで仕入れたクルマをそのまま並べるわけにはいかないから、ある程度はキレイに磨く必要があるし、場合によっては整備代も必要になる。ここでだいたい20～30万円はプラスされる。店頭で売る価格は、ここからいくら儲けを乗せるかによって決まってくる。100万円で仕入れて、店に運んでくるまでに10万円。商品として店に並べるまでに磨いたり整備したりで30万円。
そうすると、最低でも140万円は回収しなければならない。もし在庫車をたくさん抱えていたりすると、そのクルマの維持費まで価格に転嫁されるケースもあるので、さらに価格はふくらんでいきます。さらに言えば、仕入れたすべてのクルマが売れるわけではないからロスも出る。クルマ屋のロスは八百屋や魚屋と違って、夕飯のテーブルに並べるわけにもいかない。では、ロスしたクルマにかかる経費はどうなるか。これ以上はご想像にお任せします。
このように中古車の価格というのは「ムダ」が多い。
これを実際に買うとなると、税金や自動車税や保険やで、さらに金額は大きくなるから、結局、お客さんが支払う金額のトータル額は200万円近くになってしまう。 税金や保険は支払わなくてはいけない費用だが、仕入れ値と販売価格にはこうして大きな差が生まれていきます。安く買いたいというお客さんの希望とは裏腹に、クルマ屋は仕入れたクルマに利益をのせて、さらに経費も上乗せして販売しているという事なんだ。
